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好歹有本田的背景,竟然月销1台,换代后能否摆脱尴尬的局面?

  • 2019-10-27 16:36:02|

本田旗下奢侈品牌Acura于2017年底推出了一款中级豪华车GAC Acura tlx-l。虽然它被特别加长了,但对销售没有多大帮助。2018年全年,Acura tlx-l仅售出1,845辆汽车。截至2019年,销量持平,7月份仅售出1辆汽车,1-7月份仅售出900辆汽车。

无论如何,它也有本田的背景,这真的让人感叹。然而,正当所有人都认为这辆车会是这样的时候,一个新的转折点出现了。在今年8月的卵石滩车展上,Acura型概念车亮相,这不仅标志着s型车型的回归,也象征着下一代tlx车型的发展方向。

s型概念车

在这里,我还想简单地向你们解释一下,s型是本田拥有的一系列高性能汽车。Acura tl-s、cl、rsx等型号。都推出了高性能版本的s型。但是,由于某些原因,它们已经停产。目前,只有r型负责本田的高性能车型。

讴歌现在打算复活这款S型,然而,与r型不同,讴歌希望S型只是这款车型的特殊性能版本,新一代讴歌tlx将成为tpye s复活后的第一款认证车型。也就是说,国内生产后的新一代Acura tlx可能会有正常版和tpye s版。

新一代tlx测试间谍照片

从国外媒体曝光的新一代tlx测试间谍照片来看,菱形切割六边形大嘴透过伪装隐约可见,下格栅部分左右两侧醒目的大尺寸镂空区域和中间倒梯形中间网与概念车基本一致。如果概念车真的按原样制造,江戈相信这种感觉会被许多年轻人所喜欢。

在车身一侧,整体看起来非常低矮和动感,而在汽车后部,只能确认新车采用双面双出口运动型排气装置。此外,新车内部的中央控制采用目前流行的悬挂垂直屏幕类型。就动力而言,预计将搭载rdx、2.0t发动机和10at变速箱的动力总成,并将有四轮驱动车型可供选择。

虽然目前关于新车的信息很少,但可以预测新一代Acura tlx将会有很大的变化。至于新车进口中国后能否摆脱目前现金车型的尴尬局面,关键在于能否解决以下问题,这也是现金车型销售缓慢的主要原因。

1.国内车型同步缓慢,品牌认知度低

国内Acura tlx-l于2017年底正式上市,而海外车型早在2014年就上市了。正当曙光初现之际,奥迪a4l、宝马3系和奔驰c级这一级别已经相处融洽,而二级卡迪拉克atsl和英国菲尼迪q50l已经领先,后期tlx-l已经失去领先地位。

当然,除了上市较晚之外,Acura tlx-l销量不佳的最关键原因是该品牌知名度低。消费者对Acura的认知度远低于bba或雷克萨斯等奢侈品牌。许多人甚至喜欢用“长安王”来嘲笑它的品牌影响力。事实上,宣传不到位,品牌也很小,这也导致低维护率和昂贵的维护。这也是整个讴歌品牌面临的问题。

2.“与思博瑞兼容的高科技”由来已久。

不是在品牌层面,即使是产品也要受到批评。仅仅因为他们与本田名人(停产)共享平台,就有人认为Acura tlx-l是一款假豪华车,相当于本田名人的标准替代车,也昵称为“高调名人”。最初的型号很小,这种印象流的发酵自然会对销量产生更大的影响。

此外,Acura tlx-l一直与思爱普关系暧昧。例如,就核心功率而言,它所携带的2.4l+8dct的功率组合与SAP的型号相同。更不用说这套动力自四平时代就受到质疑,这种传统的自吸式发动机已经随着小排量涡轮增压的趋势而被淘汰,更不用说混合动力技术的福音了。

3.缺乏奢侈品和价格优势

基础不扎实,品牌知名度低,车模市场声誉不太好。即使在这样的环境下,讴歌tlx-l也卖出了278,800到379,800元。虽然市场也有很多优惠,但与“五折六折”相比还是不够的。更不用说bba了,这些老板们也在关注这次晋升。售价只会扩大品牌的弱点。

此外,现金模型的内部装饰一直受到批评。虽然使用的材料是可以接受的,但是总体布局和技术配置都没有达到这个价格应该达到的水平。因此,除了在品牌形象和实力上做出巨大努力外,新模型还应该提高模型的应用水平,同时不要忘记性价比。

写在最后

事实上,还有很多问题需要解决,不仅要赞美tlx-l,还要赞美品牌本身。在新一代称赞tlx-l在中国正式生产之前,江歌仍然抱有很大的期望。毕竟,他从错误中吸取了教训。只要中国制造的新车知道如何从经验中学习,它仍然有机会翻身。

当然,我们不要太理想化。毕竟,现实是存在的。仍然很难依靠汽车模型的升级来影响全身。然而,可能会有意想不到的惊喜。让我想想。

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