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为什么选宝马而不是奥迪?前驱后驱真不一样,开起来有什么区别?

  • 2019-11-21 20:08:00|

买车是一种前兆还是一种倒退?这在以前似乎是一个站不住脚的话题,因为不太可能会有前轮和后轮车型供每个人以几乎相同的价格同时选择。然而,随着奢侈品牌入门级中型车价格的大幅下跌,以及奢侈品牌入门级车型从后驱架构逐渐向低成本前驱架构转变,这个问题似乎已经开始具有现实意义。你会选择亚洲龙还是宝马3系列,开始给25万消费者自己的选择。但是回顾过去,为什么即使是200,000级豪华车仍在使用一百年前发明的后轮驱动,当时许多趋势如节约成本/纯电动/小排量已经席卷而来?

为什么奢侈品牌大多选择后轮驱动作为他们的主要动力?这很简单,因为他们从出生之初就开始这样做(在字母开头吹嘘奢侈品牌的德国公司说他们看不见)。首先,奢侈品牌区别于其他普通品牌的第一点是它们深厚的历史积淀和年龄感。在汽车发明之初,由于受众群体与最初设计之间的关系,后驱动一直是主要动力。直到石油危机之后,许多“弯道超车”品牌都使用以前的驱动结构来获得更低的油耗,因此如今这两种驱动形式有互相竞争的趋势。但这真的是因为后驱不“香”吗?不,只是因为它太好了!

除了前驱动和后驱动,还有哪些其他驱动形式?或者前后驱动,这是什么意思?首先,汽车发动机有三种布局模式,即前、中、后,并分为水平和垂直布局。因此,驱动轮有很多种:前轮/后轮/四轮。因此,我们在上一段中提到的前后驱动通常指的是前后驱动和前后驱动。毕竟,只有这两种形式才有可能被国内汽车的普通消费者接触到,只有当它们之间有交集时,才有可比性。

事实上,许多消费者都很清楚性能优势。通常情况下,这是因为后轮驱动的车辆通常定位更好,并且获得更好的控制效果和赛道圈速是合理的。然而,在交叉路口价格区间的车型中,我不得不承认后驱车型仍然有更多的优势。让我们补充朱利亚和天籁2.0t赛道的绘画风格。对于这种中型汽车,前轮驱动模式更加实用,这也限制了它们的运动能力。然而,后轮驱动的车辆可以通过加长轴距来获得同等的整体空间。俚语“前轮对后轮驱动”早已为我们的消费者所熟知,但后轮驱动的优势不仅仅是这些。

不仅控制变得更好,甚至后驱动的加速能力也是一个优势。许多读者肯定会说4x4加速更快。看看高尔夫r奥迪s3什么的。是的,在马力相对较低的车型上,四轮驱动车型将抵消部分因传动轴而损失的动力,并达到更好的防滑效果。快速加速也是很自然的事。然而,对于奢侈品牌经常涉及的高价和高马力车型来说,无论是否失去动力,动力都是极其多余的。然后后驱动器加速重心向后移动,这更符合向前移动的物体的基本物理逻辑,并且还可以提供更持久的加速力。以美国的阻力赛车为例,前轮的存在可以忽略不计,对于4x4s的更快加速自然没有争议。

购买S级的用户可以留言。我们不需要那种强劲的表现。舒适怎么样?舒适性好,或者后驱型更好。首先,这并不是说前任车型不舒服。前代车型的设计目的是将机械结构最小化,以便为乘客获得更大的空间,这将使他们在车内拥有比后驱车型更大的空间。然而,舒适不仅仅是空间的一个维度。更好的隔音和静音、更好的动态平滑度和更好的整体振动过滤都需要更多的机械元件。例如,对于具有水平前布局的车辆,最大的记录是凯迪拉克安装了北极星v8和ohv结构。然而,纵向后驱动装置可以轻松适应各种v12。不言而喻,多缸发动机可以提高乘坐舒适性。

当然,在本文的结尾,我们仍然需要纠正一个误解,即基于“刚性指标”的汽车评价体系,这在中国车迷和媒体中尤其流行。在200,000个价格点的性能/舒适度都在同一个价格点之后,你也许可以给出一个驾驶类型的反例。这是因为不同制造商的标准除了驾驶模式也有很大不同,所以如何看待汽车的产品强度需要详细分析。至于价格相同的消费者如何选择前轮和后轮驱动车型,对于目前价格重叠的250,000-350,000名消费者来说,价格和日常维护成本也是不可忽略的选择,所以要根据自己的实际情况尽你所能。

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